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Analisi | La Ferrari guadagna moltissimo in questo settore, la Mercedes migliora
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La Red Bull Racing ha fatto faville nella prima giornata dei test invernali 2023 in Bahrain. Max Verstappen si è piazzato in cima alla classifica dei tempi e ha registrato il maggior numero di giri. Ma cosa notiamo quando ci si sofferma sui giri più veloci? Anche se è passato un solo giorno di test e varie modalità rimangono sconosciute, si notano già interessanti punti di forza e di debolezza. Le cose sono cambiate durante l'inverno?
Caratteristiche
Non è corretto trarre delle conclusioni definitive che siano valide per l'intero anno. Tuttavia, possiamo notare che alcune caratteristiche cambieranno nel 2023. L'anno scorso, la Red Bull Racing era forte in rettilineo, mentre la Ferrari guadagnava soprattutto nelle curve a media velocità. Questo si è riflesso in alcuni risultati nella prima parte della stagione, con Verstappen che ha vinto in Arabia Saudita e Charles Leclerc che ha concluso in testa in Australia.
Verstappen, Carlos Sainz e Lewis Hamilton hanno registrato i tempi più veloci della giornata per i rispettivi team. Confrontando questi tre giri, otteniamo già alcune informazioni interessanti. Sul rettilineo d'arrivo, Sainz è stato il più veloce di gran lunga. Ha raggiunto un picco di 325 km/h rispetto ai 320 km/h di Verstappen. Hamilton ha raggiunto un picco di 314 km/h, il che fa pensare che la Mercedes sia ancora a corto di potenza. I motori sono congelati, ma è possibile apportare modifiche per motivi di affidabilità, cosa che ha afflitto la Ferrari. Hamilton è rimasto sull'acceleratore al 100% un po' più a lungo e ha frenato un po' più tardi degli altri. Questo potrebbe essere un segno di fiducia e di migliore maneggevolezza, ma potrebbe anche essere un segno che Hamilton stava spingendo di più nel test rispetto a Sainz e Verstappen.
Questi diagrammi di velocità si sono invertiti in curva. Hamilton è riuscito a mantenere una velocità leggermente superiore alla prima curva. Questo schema è stato replicato nel resto del primo settore. Nel terzo [dopo la curva 10] e nel quarto [dopo la curva 13] rettilineo del circuito, la Red Bull Racing è diventata la più veloce. Nel frattempo, Hamilton è rimasto il più veloce nelle curve quattro, otto, dieci, undici, tredici e quattordici. È una buona indicazione del fatto che le Mercedes sono molto veloci nelle curve lente, il che è importante perché le auto passano più tempo nelle curve.
La Ferrari sta nascondendo le sue vere performance?
Tra le curve 12 e 13, Hamilton e Verstappen sono riusciti ad andare con l'acceleratore premuto. Mentre Sainz ha tolto il piede dall'acceleratore in modo significativo. È sceso all'83% e ha toccato il freno. Si è trattato di un errore del pilota? Una correzione? Oppure potrebbe essere un segno che la Ferrari sta facendo un po' di cosiddetto sandbagging? In ogni caso, Sainz ne aveva ancora anche con queste impostazioni di prova. Durante le PL3 del 2022, Sainz ha tenuto l'acceleratore premuto in questa sezione e le Ferrari erano note per essere le più forti in questo reparto.
Con Verstappen in cima a tutte le altre classifiche, probabilmente non è una sorpresa vederlo in cima alle classifiche sul lungo periodo. È molto difficile misurare il ritmo a lungo termine durante i test pre-stagionali, dato che vengono completati diversi programmi di test. Ma sembra che Verstappen abbia fatto registrare una media di 1:36, mentre la Ferrari si è attestata sull'1:37.